1. Den skal være fulladet før bruk. Nykjøpte elektriske kjøretøyer bør være fulladet før bruk. Fordi mange elektriske kjøretøyer har blitt lagret i butikkene i flere måneder, eller til og med mer enn et halvt år, må de være fulladet før du bruker dem. Det er best å ikke bruke dem umiddelbart etter fulladet. De må stå i omtrent ti minutter.
2. Batteriet skal installeres godt på den elektriske sykkelen. Ta ut batteriet for lading. Når du installerer, må du installere batteriet på den elektriske sykkelen godt for å forhindre at batteriet blir skadet av vibrasjoner under kjøring. Ikke slipp, velte eller trykk på batteriet under transport.
3. Hold batteriet tørt og rent. Fjern ofte støv og smuss på batteridekselet, og vær oppmerksom på å holde batteriet tørt og rent for å forhindre at batteriet tømmes.
4. Utvikle en god vane med å lade batteriet hver natt. La aldri batteriet ligge i utilstrekkelig strøm over lang tid, og utvikle en god vane med å lade batteriet hver natt. Hvis den ikke brukes på lang tid, bør den være fulladet, plasseres på et kjølig og tørt sted og lades regelmessig, vanligvis 10 dager.
5. Bare start med en pedal. Når den elektriske sykkelen akkurat er startet, bruk pedalen. Hvis det ikke er noen pedal, kan du bruke foten til å skyve bakken for å starte. Når du går oppoverbakke, bruk pedalen for å hjelpe den elektriske sykkelen til å gå oppover for å unngå overdreven utladningsstrøm og skade batteriet.
6. Ikke lad ut batteriet for mye, og la det grunne utladninger og hyppig lading. Vær oppmerksom på å ikke lade ut batteriet når du kjører. Etter at batteriet er utladet til avslutningsspenningen, kalles den fortsatte utladningen for overutladning. Overutladning kan lett føre til alvorlig tap av batteristrøm og dermed forkorte levetiden. Derfor, når batteriet er i bruk, må du unngå dyp utladning så mye som mulig, og utfør grunt utladning og hyppig lading. Generelt sett bør det gjøres. Batteriet skal lades en gang når utladningsdybden er 50%. El-sykler er generelt utstyrt med underspenningsbeskyttelsesfunksjon. Når bare en indikatorlampe på batterinivåindikatoren er på, bør strømmen slås av, pedalen skal brukes, og batteriet skal lades så raskt som mulig for å unngå overutladning av batteriet.
7. Ikke lås opp batteriet lenge etter utlading, og slå det av umiddelbart når det ikke er i bruk. Den indre motstanden er stor ved endespenningen, og elektrolyttkonsentrasjonen er veldig tynn, spesielt platehullet og overflaten er nesten nøytrale. Den indre motstanden har en tendens til å varme seg opp under overutladning, og volumet utvides. Når utladningsstrømmen er stor, oppstår selv åpenbar oppvarming. Varme og deformasjon. På dette tidspunktet er konsentrasjonen av blysulfat spesielt høy, og muligheten for overlevelse av krystallgrenens kortslutning øker. Videre vil blysulfat på dette tidspunkt krystallisere til større partikler, det vil si irreversibel sulfasjon, noe som ytterligere vil øke den indre motstanden, og evnen til å gjenvinne ladningen er veldig god. Dårlig, den kan' ikke engang repareres. Batteriet bør forhindres fra overutladning når det er i bruk, og "underspenningsbeskyttelse" er et veldig effektivt tiltak. I tillegg fordi" underspenningsbeskyttelse" av elektriske biler styres av kontrolleren, andre enheter utenfor kontrolleren, som voltmetere, indikatorlys og andre strømkrevende apparater, får direkte strøm fra batteriet, og strømforsyningen er generelt ikke kontrollert. Kontrollert av det elektriske kjøretøyet, begynner den elektriske kjøretøyets låsebryter å bruke strøm når bryteren er lukket. Selv om strømmen er liten, vil det oppstå overladning hvis den slippes ut i lang tid i 1-2 uker. Derfor må du ikke åpne låsen i lang tid, og slå den av umiddelbart når den ikke er i bruk.
8. Unngå overlading. Når laderen viser at den er full, slutter den å lade. Det kan' ikke lades over natten eller til og med flere dager. Overladning vil føre til at det aktive materialet på platen stivner og faller av, og forårsaker vanntap og batterideformasjon. Lagringsbatteriet går i høysesongtider, og det er hovedsakelig et problem med overlading. Derfor, om sommeren, bør batteritemperaturen reduseres så mye som mulig for å sikre god varmespredning, for å forhindre lading umiddelbart etter eksponering for den varme solen, og holde seg borte fra varmekilder. Unngå overlading. I tillegg bør ladeparametrene velges slik at de passer godt til batteriet. Det er nødvendig å forstå driftsforholdene til batteriet i høytemperatursesongen og endringene gjennom hele levetiden. Ikke plasser batteriet i et overopphetet miljø under bruk, spesielt borte fra varmekilder når det lades. Etter at batteriet er oppvarmet, bør det tas tiltak for kjøling, og batteriet kan bare lades når temperaturen på batteriet blir normal. Installasjonsposisjonen til batteriet skal være så god som mulig for å sikre god varmespredning. Hvis det oppdages overoppheting, må du stoppe ladingen og kontrollere laderen og batteriet. Når dybden på batteriet er lite utladet eller omgivelsestemperaturen er høy, bør ladetiden forkortes.
9. Unngå langsiktig strømbrudd. Langsiktig strømtap vil vulkanisere platene. Ved lave temperaturer har lading hovedsakelig problemene med dårlig ladingaksept og utilstrekkelig lading, noe som resulterer i tap av batteri. Ved lave temperaturer bør det tas tiltak for å opprettholde varme og frostvæske, spesielt når ladingen skal plasseres i et varmt miljø, noe som bidrar til å sikre tilstrekkelig strøm, forhindre dannelse av irreversibel sulfatering og forlenge batteriets levetid.
10. Forhindre kortslutning. Spesiell forsiktighet bør utvises under installasjon eller bruk. Verktøyene som brukes skal isoleres. Ved ledninger skal andre elektriske apparater kobles til. Etter inspeksjon er det ingen kortslutning. Til slutt skal batteriet være tilkoblet. Ledningsspesifikasjonene skal være godt isolert for å forhindre overlappende trykk. ruptur. Det er forbudt å bruke batteriets kortslutningsmetode for å oppdage batteriets ladestatus for å forhindre eksplosjonen og forårsake tap. Når batteriet er i kortslutningstilstand, kan dets kortslutningsstrøm nå hundrevis av ampere. Jo sterkere kortslutningskontakten er, desto større er kortslutningsstrømmen. Derfor vil alle tilkoblinger generere mye varme, og de svakere leddene vil generere mer varme, som vil smelte forbindelsen og forårsake kortslutning.
Batteriet kan lokalt produsere eksplosiv gass eller eksplosiv gass som samles opp under lading. Gnister genereres når forbindelsen smelter, noe som får batteriet til å eksplodere. Hvis batteriet kortsluttes i kort tid, eller strømmen ikke er særlig stor, kan det føre til at tilkoblingen ikke smelter. Kortslutningen vil likevel føre til overoppheting, noe som vil skade limet rundt tilkoblingslisten og etterlate skjulte farer slik som væskelekkasje. Derfor må ikke batteriet kortsluttes. Når du installerer eller bruker den, bør du være spesielt forsiktig med verktøyene som brukes. Isolasjonstiltak bør iverksettes. Når du kobler til, skal andre elektriske apparater enn batteriet kobles til først. Etter inspeksjon er det ingen kortslutning, og til slutt skal batteriet kobles til. God isolasjon for å forhindre brudd forårsaket av overlappende trykk.
11. Hver starttid kan ikke overstige 5 sekunder. Unngå langvarig utladning av høy strøm, noe som vil skade batteriets indre struktur. Det anbefales at bileieren ikke starter mer enn 5 sekunder hver gang. To påfølgende starter kreves, med et intervall på 10 til 15 sekunder.
12. Forhindre eksponering for solen. Eksponering for solen vil øke temperaturen på batteriet og øke aktiviteten til de aktive materialene i batteriet, noe som vil påvirke batteriets levetid.
13. Det utladede batteriet bør lades i tide, og det skal ikke stå i mer enn 12 timer.
14. Kontroller og juster bremsene foran og bak. Før du bruker elsykkelen, må du kontrollere og justere bremsene foran og bak. Forbremsen styres av høyre bremsespak, og bakbremsen styres av venstre bremsespak. Bremsene foran og bak skal justeres slik at de kan bremse pålitelig når venstre og høyre bremsehåndtak når halvparten av slag. Bremseskoene bør skiftes ut i tide på grunn av overdreven slitasje.
15. Før du bruker elsykkelen, må du sjekke kjedet. Kjenn og observer om kjettingsakselen på kjedet roterer fleksibelt og om kjettingleddet er sterkt korrodert. Hvis det er korrodert eller rotasjonen ikke er fleksibel, tilsett riktig mengde smøreolje, og bytt kjetting i alvorlige tilfeller.
16. Før du kjører på en elsykkel, må du kontrollere dekktrykket, styrefleksibiliteten til styret, fleksibiliteten til forhjulene og bakhjulene, kretsen, batteristrømmen, motorens arbeidsforhold og lysene og hornene.
17. Standard lastekapasitet for elsykler er 75 kg, og overbelastning bør unngås så mye som mulig.
18. Når du bruker elektriske sykler i kaldt vær, bør du prøve å kjøre med manuell eller elektrisk assistanse, og ta hensyn til batteriets' strøm- og spenningsindikasjon. Generelt, når været er kaldt, bør utladningsdybden til batteriet reduseres riktig, og batteriet skal ikke drives under spenning. Dette er fordi ladekapasiteten og utladningskapasiteten til batteriet reduseres når været er kaldt.
19. Elektriske sykler skal oppbevares på et kjølig, ventilert og tørt sted, borte fra etsende væsker og gasser. Ved lagring skal hele kjøretøyet stå loddrett, dekktrykket skal være tilstrekkelig, tunge gjenstander skal ikke lastes på karosseriet, og batteriet skal oppbevares separat.